ਹੈਲਮੇਟ, ਨਵਾਂ ਸਮਰੂਪ

ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਹੈਲਮੇਟ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ 'ਤੇ ਨਵਾਂ ਕਾਨੂੰਨ 2020 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਲਈ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। 20 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ECE 22.05 ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ECE 22.06 ਲਈ ਰਾਹ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਜੋ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਢਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਹੈ।

ਕੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ
ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ: ਜੋ ਹੈਲਮੇਟ ਅਸੀਂ ਪਹਿਨਾਂਗੇ ਉਹ ਹੁਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ।ਪਰ ਘੱਟ ਤੀਬਰਤਾ ਵਾਲੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਧਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੱਜ ਹੈਲਮੇਟ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਊਰਜਾ ਦੀਆਂ ਸਿਖਰਾਂ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਹਿਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੰਭਾਵਿਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸੰਖਿਆ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਖ਼ਤ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਟੈਸਟ

ਨਵੇਂ ਸਮਰੂਪਤਾ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਹੋਰ 5 (ਸਾਹਮਣੇ, ਉੱਪਰ, ਪਿੱਛੇ, ਪਾਸੇ, ਚਿਨ ਗਾਰਡ) ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੋਰ 5 ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਇਹ ਮੱਧ ਰੇਖਾਵਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਦੱਸੇ ਗਏ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਹੈਲਮੇਟ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਨਮੂਨਾ ਬਿੰਦੂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਹੈਲਮੇਟ ਲਈ ਵੱਖਰਾ।
ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਐਕਸਲਰੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਲਈ ਇਹ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਜੋ ਹੈਲਮੇਟ ਨੂੰ 5 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਹਰ ਸੰਭਵ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।ਉਦੇਸ਼ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੰਦਰਭ ਦੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਥਿਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਟੱਕਰਾਂ (ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਵੀ) ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ।
ਸਿਰ 'ਤੇ ਹੈਲਮੇਟ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਸਟ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਖਿਸਕਦਾ ਹੋਇਆ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।

ਸੰਚਾਰ ਉਪਕਰਨਾਂ ਲਈ ਨਿਯਮ
ਨਵਾਂ ਕਾਨੂੰਨ ਅੰਤਰਸੰਚਾਰ ਯੰਤਰਾਂ ਲਈ ਨਿਯਮ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਹੈਲਮੇਟ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਸਾਰੇ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

ਪੋਲੋ

ਮਿਤੀ: 2020/7/20